inter-tren2010

  TRANSBORDADOR PARA EL F.F.C.C.

EL FUTURO DEL TREN PASA POR EL !TRANSBORDO ENTRE TRENES EN MARCHA!

ALGÚN DÍA, EL AVE PODRÁ IR DE  SEVILLA A BARCELONA

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¡¡ SIN DETENERSE !!
METODO Y SISTEMA DE TRANSBORDO ENTRE FERROCARRILES EN

  • REPOSO RELATIVO

    PLANTEAMIENTO DE UN PROBLEMA TECNICO

    ALTA VELOCIDAD PARA TODOS

    EL METODO "INTER-TREN2010"

    SISTEMA DE TRANSBORDO EN MARCHA

    Autor ! TERUEL EXISTE!

     

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    PLANTEAMIENTO DE UN PROBLEMA TECNICO

    La puesta en escena del tren de alta velocidad esta creando cierta polémica, sobre todo porque supone una importante arteria de comunicación a la que cualquier comunidad humana que desee prosperar querrá conexión. Nadie quiere "perder el tren", de ahí que por ejemplo en Zaragoza se estén solicitando dos paradas o que Teruel reivindique la llegada del AVE.

    Pero cada parada del tren supone:

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  • Asimismo otros núcleos más pequeños, como Calatayud, a los que el tren de alta velocidad roza tangencialmente, desconfían todavía de llegar a percibir los beneficios que indirectamente les puedan llegar desde las grandes ciudades; pero plantear más paradas intermedias en las líneas de alta velocidad va por definición contra el éxito del medio.

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    ALTA VELOCIDAD PARA TODOS

    Si se quiere que el tren de alta velocidad sea el medio de transporte colectivo terrestre por excelencia, habrá que añadir a sus principales cualidades: rápido, seguro, cómodo y ecológico, conocidas desde la experiencia "Madrid-Sevilla" otra cualidad muy importante, que ha de ser un medio de transporte accesible para todos.

    Por lo tanto es hora de buscar soluciones técnicas viables que permitan acceder tren de alta velocidad desde cualquier punto de la red ferroviaria sin menoscabo de su cualidad definitoria y fundamental, es decir rápido.

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    METODO "INTER-TREN2010", UNA SOLUCION NO DEMASIADO FUTURISTA

  • Este método PATENTADO supone que un ferrocarril convencional, algo modificado pudiera adaptarse, gracias a un tramo de vías paralelas, a la trayectoria y velocidad de un tren de alta velocidad, apareándose ambos, comunicándose a través de unas pasarelas telescópicas que permitieran el transbordo entre ambos ferrocarriles, a modo de estación de trasferencia móvil. Una vez finalizado el transbordo, cada uno podría proseguir su propia trayectoria, en el caso del tren de alta velocidad la trayectoria óptima en función de la orografía del terreno y para el tren convencional la que comunica núcleos periféricos con la ciudad y por lo tanto con el resto de la red ferroviaria, (véase figura 1)

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    • SISTEMA DE TRANSBORDO ENTRE TRENES EN MARCHA

  • El método INTER-TREN2010, se estima viable a velocidades próximas a los 100 Km./hora, la longitud total de vía paralela se ha estimado en unos 12 kilómetros, incluido el espacio necesario para detener el conjunto en caso de no poder completar la operación, obteniendo un tiempo neto para intercambio de pasaje de unos 5 minutos.

     Esto, supondría un ahorro importante en tiempo y energía. Podría aplicarse en aquellas circunstancias en las que las características de la mercancía permitan un transbordo seguro y completo en apenas unos minutos.
     
     

  • El método INTER-TREN2010 incluye las maniobras siguientes:
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  • El sistema para llevar a cabo la maniobra del método INTER-TREN2010, exige:
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    • Autor: Agustín Clemente Turón

  • Ingeniero técnico industrial en mecánica de máquinas por la E.U.I.T.I. de Zaragoza (1986)

    ! TERUEL EXISTE!

    Contacto: aclementet@able.es

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    Última revisión: 19 de octubre de 2001

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